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　　前十榜的“守门员”星越L，这个月有点惊险。它在10月份可是卖了21,704辆，一个月掉了5000多台。看来年底这波内卷，连星越L这样的“水桶车”都感到压力山大了。不过星越L依然是燃油SUV的代表车之一，它用紧凑型SUV的价格，给了你无限接近于中型SUV的空间和越级的质感。全系标配的2.0T发动机和基于CMA架构打造的优秀底盘素质让它在驾驶层面也相当能打。对于很多信赖传统机械素质，但又不想在智能体验上落伍的家庭用户来说，星越L提供了一个“鱼和熊掌兼得”的选择。

　　RAV4的情况和途观L类似，销量从10月份的23,213辆滑落了不少，但基本盘依然稳固。当前这一代RAV4荣放的核心竞争力，毫无疑问是它的混合动力系统。在纯电续航焦虑、电池安全等方面还没有完全消除的当下，丰田的THS或最新的智能电混双擎系统就提供了一个非常优秀的折中方案。如果说要驾驶乐趣和科技感，它可能是给不了，但品控和可靠性在全球都是有口皆碑的，对于那些不想在车上折腾的消费者来说，买它就等于买了个安心。

　　终于轮到新能源选手登场了，比亚迪元UP，作为10万级纯电小型SUV市场的现象级产品，销量稳步爬升，比10月份的19,813辆又多卖了一些。在比亚迪庞大的产品矩阵中，元UP扮演着“青春入门”的角色。它瞄准的是预算有限、注重时尚、主要在都市通勤的年轻用户，特别是小姐姐们。在一些社交网络上，车主们对元UP的好评主要集中在“用车成本低”、“外形时尚可爱”、“在城市里开停车方便”。当然受限于成本和尺寸，它也有缺点，但瑕不掩瑜就是了。

　　所谓多生孩子好打架，比亚迪总有牌留在榜单上。海狮06可以看作是宋PLUS的精神传承，它承担着延续家族荣耀的重任。从产品来看，它确实继承了宋系列的均衡性，空间宽敞、配置丰富、设计符合大众审美；同时搭载了比亚迪最新的新能源技术，在能效、充电速度和整车智能化方面有了进一步提升。从销量上来看，它也成功承接了原有庞大的用户基盘和市场口碑。总之，海狮06可能不像一些新势力车型那样话题性十足，但它的优势在于没有明显短板。

　　“遥遥领先”的问界M7，销量又打了一针鸡血，相较于10月份大约1.6万辆的成绩直冲到了2.5万，排位挤进第四。新款问界M7的核心竞争力，依旧是那套由华为深度赋能的鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。车机像手机般流畅丝滑，智能驾驶辅助在NOA、自动泊车等场景下的表现也让人竖大拇指，反正用过的都说好。当然也有不足，比如说底盘虽然舒适，但操控极限相对一般。但买这车的人who care？

　　博越L这位廉颇老矣，尚能后空翻三百六七周半摔在地上再爬起来拍拍些微尘土接着吃饭。虽然销量对比10月份的32,942辆略微下滑，但单月销量破3万，依然是榜单上最能打的燃油SUV。第四代博越L的杀手锏是“油电同智”，它在保留了燃油车传统优势上，全系标配基于Flyme Auto的智能座舱，搭载算力强大的龍鹰一号芯片，15.4英寸2.5K大屏、AR-HUD等配置一应俱全。在智能座舱的流畅度和功能性上，已经是可以媲美甚至超越许多同价位的电动车了。所以，参见赛博朋克廉颇！

　　冠军还是那个让对手头疼的“大魔王”特斯拉Model Y，11月销量重新引爆，达到4.7万+，更是整个中国车市的销量顶流。为啥这么爆，这也是特斯拉的传统艺能了，特斯拉的生产和交付有季度性规律，通常是季度的前一个半月先生产用于出口的车辆，后一个半月则集中火力满足国内市场的交付。所以11月作为第四季度的中间月份，正是国内交付的高峰期。另外Model Y加L后，尺寸、车机、音响、续航、舒适性等方面都升级明显，也对销量起了很大助力。