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　　10月28日，徐源泉率队渡江，会同胡瑛的第一敢死队、汉口商团改组的义勇队进入后湖，沿大智门铁路两侧作战。途中与敌遭遇，仓促应战。虽为首次实战，但徐源泉指挥沉着，学生军更是无惧无畏，奋勇作战。一场激战后，义军阵地终未失于数十倍于己的敌人之手。嗣后，学生军隶属黄兴组成的战时总司令部指挥，参加琴断口、蔡甸以及反攻硚口等战斗。徐源泉遂入军界，北伐战争中，阵前倒戈，投入北伐军。徐部被调回湖北驻防。1935年4月，被授予二级陆军上将，并在第五次全国代表大会上当选为中央执行委员。

　　1931年，徐源泉任国民政府十军军长后，荣归故里，服务桑梓，特将卢福田、林子俊及地方名流如晚清秀才熊祖谟等请到徐公馆，谈出自己的打算。准备创办一所学校，但因多年投身军旅，没有积蓄，经费只能设法筹集。计划办一个轮船局，用这种方式解决资金困难，请在座的卢福田、林之俊帮忙。不久卢、林的船租赁给徐源泉，“仓汉轮船聚义公司”改为“仓汉轮船局”。随后，徐从武汉叶开泰处买下“汉武”号轮，改“汉武”的双车为单车，一分为二，制成两艘客轮，取名“仓兴”、“仓汉”号。随即将卢、林二船退还。卢、林二人权衡利弊，决定入伙“仓汉轮船局”。

　　1932年至1936年，是仓汉轮船局最兴旺时期。1936年，仓汉轮船局拥有轮船11艘。可是好景不长。1936年6月，“正源”号轮停泊在汉口码头时，火星点燃汽油桶，霎时间，烈火熊熊，“正源”号被烧沉江中。过几个月，“兴运”号轮被卖掉。日寇入侵的脚步逼近武汉时，徐带兵西撤。凡属能开到重庆的一律开去，不能开去的就近卖掉。是年，“仓兴”、“仓汉”号轮连同船员一并在宜昌卖掉；“武湖”、“永安”号轮开到重庆不久，徐考虑时局动荡，战事频繁，忍痛割爱将其卖掉；代管的中南银行船只，一时无人问津，直到同年10月武汉失陷时，才慌忙西退，忙乱中或被击沉、或撞沉、或丢弃。仓汉轮船局自1931年开办，历时7年，至此，宣告倒闭。抗战胜利后，仓汉轮船局才死灰复燃。

　　陈勇另提供的一本《汉口市政概要》“工务”章节中以《仓汉码头》为题述叙此事：“本府自修筑沿江马路后，同时将江汉关以上至打扣巷一带，修筑大小码头二十一座，编列字号，分为公开与租、赁二种，拟定管理规则公布施行在案。二十一年十二月，据仓汉轮船公司经理徐树勋呈拟在宿列两码头中间（即民权路口）添建码头一座，经本府派员勘测，认为可行，批令预缴租金，计划修筑。计码头宽六公尺，伸出堤岸线外二十一公尺，高九、七五公尺，麻石踏步共六十五级。于二月开工，五月完成”，即今天的王家巷轮渡码头。