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　　第二，安全，这点在风景名胜景区更加重要，国内多数风景名胜都处于名山大川中，而作为在这种环境下穿行运送游客的车型，会遇到很多平时不会遇到的难题。首先，客车在长坡制动时，效能会显著降低，制动失效的风险增高，所以景观车制动性能一定要好；而急弯则会有侧翻和碰撞的风险，所以景观车的重心一定要低。在山区不管是制动失效，还是侧翻或是碰撞都可能会造成车辆坠入悬崖的重大交通事故，所以景观车不仅需要良好的制动性能和较低的重心，还需要足够坚固的车身，以尽量减少坠崖事故所带来的伤害。

　　在市场发展初期，专业景观车产品寥寥无几，而且当时景区也对此不够重视，很多景区都采用公交车和传统旅游客车作为景观车。但随着游客观光需求的提升，各大景区也逐渐发现，公交车作为城市的市内交通工具，虽然部分车型采用大面积全景玻璃车窗，但是车辆的舒适性、外观、安全性和环保都不能满足游客的需求；而传统旅游客车虽然在舒适性、安全性等方面能够满足消费者的需求，但是视野又不宽阔。市场亟须专业的景观车满足游客的需求。

　　以安凯客车为例，众所周知，安凯以凯斯鲍尔全承载技术制造全系列客车产品。其发现景观车的市场机遇后，果断地应用全承载技术制造12米系列景观车，且很快就具备了批量生产的能力。安凯景观车以全承载技术为基础，辅以ABS和液力缓速器等配置保障游客的安全；而全景玻璃车窗的应用保障了游客的视野。安凯景观车凭此获得了游客的认可，也获得了国内各大景区的认可。经过多年积累，我们可以看到南到云南玉龙雪山，北到吉林长白山，东起九华山，西至九寨沟，国内各大景区都能够看到安凯景观车的身影。随后，随着市场的不断变化，安凯又相继向市场推出了11米、9.4米和一款新外型的景观客车。安凯不遗余力地研发景观车的同时，推动了景观车在国内的发展，也铸就了其景观车第一品牌的美誉。